23 штати підтримали правила FMCSA для non-domiciled CDL у федеральному суді
23 States Back FMCSA’s Non-Domiciled CDL Rule in Federal Court
Коаліція з 23 штатів подала amicus brief на підтримку федеральних обмежень, але це не рішення суду: чинне правило залишається в силі, а усні аргументи очікуються 15 вересня 2026 року.
29 липня 2026 · CDL UA News DeskЩо сталося
Двадцять три штати подали amicus curiae brief у справі Rivera Lujan v. FMCSA, No. 26-1032, підтримавши федеральне правило щодо non-domiciled CDL. До коаліції увійшли Florida, Alabama, Alaska, Arkansas, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Texas і West Virginia. Amicus brief — це позиція «друга суду»; він не є новим законом і сам по собі не визначає результат справи.
Аргументи сторін
Штати, що підтримують FMCSA, стверджують, що обмежені візові категорії та федеральна перевірка допомагають штатам оцінювати eligibility і foreign driving history. Позивачі — окремі водії та профспілки, яких представляє Public Citizen, — стверджують, що правило незаконно позбавляє CDL багатьох work-authorized immigrants і шкодить працівникам та державним послугам. Ці твердження залишаються предметом судового розгляду; CDL UA не робить висновку, яка сторона переможе.
Що діє зараз і які наступні дати
Фінальне правило FMCSA набрало чинності 16 березня 2026 року та обмежує нову видачу й поновлення non-domiciled CDL переважно категоріями H-2A, H-2B та E-2 за умови виконання інших вимог. 5 травня суд відмовився тимчасово зупинити фінальне правило, але не виніс остаточного рішення по суті. За поточним графіком reply briefs подаються 29 липня, final briefs — 5 серпня, а oral argument очікується 15 вересня 2026 року.
Практичні наслідки для українських водіїв
Подання 23 штатів не поновлює, не продовжує і не скасовує конкретний CDL. Parole за Uniting for Ukraine, TPS або EAD не слід вважати еквівалентом H-2A, H-2B чи E-2. Українським водіям варто перевірити статус CDL безпосередньо у своєму DMV, зберігати всі notices, звірити class of admission і дату в I-94 та не припиняти роботу або не змінювати штат лише через заголовок новини. Якщо посвідчення, робота чи імміграційний статус під загрозою, потрібна індивідуальна консультація кваліфікованого attorney.
Інформаційне застереження
Ця стаття описує публічні судові документи та офіційні позиції станом на 29 липня 2026 року. Вона не є юридичною чи імміграційною консультацією і не гарантує результат судової справи або рішення DMV щодо конкретної людини.
What happened
Twenty-three states filed an amicus curiae brief in Rivera Lujan v. FMCSA, No. 26-1032, supporting the federal non-domiciled CDL rule. The coalition includes Florida, Alabama, Alaska, Arkansas, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Texas and West Virginia. An amicus brief presents a “friend of the court” position; it is not a new law and does not decide the case.
The competing arguments
The states supporting FMCSA argue that limited visa categories and federal screening help states evaluate eligibility and foreign driving history. The challengers—individual drivers and unions represented by Public Citizen—argue that the rule unlawfully excludes many work-authorized immigrants from CDL eligibility and harms workers and public services. Those claims remain before the court; CDL UA does not predict which side will prevail.
What applies now and the next dates
FMCSA’s final rule took effect on March 16, 2026, and generally limits new or renewed non-domiciled CDLs to H-2A, H-2B and E-2 categories when all other requirements are met. On May 5, the court declined to pause the final rule but did not issue a final merits decision. Under the current schedule, reply briefs are due July 29, final briefs are due August 5, and oral argument is expected on September 15, 2026.
Practical implications for Ukrainian drivers
The 23-state filing does not renew, extend or cancel any individual CDL. Uniting for Ukraine parole, TPS or an EAD should not be treated as equivalent to H-2A, H-2B or E-2 status. Ukrainian drivers should verify their credential directly with their state DMV, retain every notice, check the class of admission and date on Form I-94, and avoid changing jobs or states based only on a headline. If a license, job or immigration status is at risk, seek individualized advice from a qualified attorney.
Informational disclaimer
This article summarizes public litigation materials and official positions as of July 29, 2026. It is not legal or immigration advice and does not guarantee the outcome of the lawsuit or a DMV decision for any individual.
FreightWaves — reporting on the 23-state amicus brief ↗
Idaho Office of the Attorney General — coalition position ↗