EIA: diesel benchmark зріс до $6.529 за галон, California — до $8.246
EIA Diesel Benchmark Rises to $6.529 per Gallon; California Reaches $8.246
EIA benchmark за 21 вересня, опублікований 22 вересня, зріс до $6.529 за галон — на 24.4 cents за тиждень і на 56.2 cents за два тижні. Для truck із 7 mpg це приблизно $0.93 fuel cost на driven mile до discount, DEF та idling.
6 вересня 2026 · оновлено 23 вересня 2026 · CDL UA News DeskДля owner-operators: порівняйте revenue per mile з повною собівартістю →
Оновлення 23 вересня: weekly EIA benchmark — $6.529
U.S. On-Highway Diesel Fuel Price за 21 вересня, опублікована EIA 22 вересня 2026 року, становить $6.529 за галон. Це на 24.4 cents більше, ніж $6.285 за 14 вересня, і на 56.2 cents більше, ніж $5.967 за 7 вересня. Midwest benchmark зріс до $6.680, West Coast — до $7.456, а California — до $8.246. EIA зазначає, що ці estimates включають taxes; national і regional values не є гарантією ціни на конкретній truck stop.
Що це означає у cost per mile
Для truck із середнім показником 7 mpg national benchmark $6.529 дорівнює приблизно $0.93 fuel cost на driven mile до discount, DEF та idling. Тижневий приріст 24.4 cents додає близько 3.5 cents per mile, або $35 на 1,000 miles. Порівняно з year-ago benchmark $3.749 різниця становить майже $0.40 per mile, або приблизно $397 на 1,000 miles. У California $8.246 відповідає близько $1.18 per mile за тих самих 7 mpg. Фактичний cost слід рахувати за своїм mpg, paid gallons, deadhead, reefer use, route та fuel-card net price.
Оновлення 10 вересня: новий прогноз EIA
Short-Term Energy Outlook, опублікований EIA 9 вересня 2026 року, підвищив forecast середньої U.S. retail diesel price на 2027 рік до $4.40 за галон із $4.07 у серпневому прогнозі — на 33 центи, або 8.2%. Прогноз на 2026 рік підвищено з $4.85 до $5.07. Це annual averages, а не гарантована ціна на конкретній truck stop або в конкретний день.
Чому EIA очікує тривалу tightness
EIA прогнозує, що U.S. distillate fuel oil inventories впадуть нижче 100 million barrels у вересні й залишатимуться нижче мінімуму 2021–2025 років протягом значної частини 2027 року. Agency пов’язує high diesel prices із tight global distillate market, вищим U.S. export incentive та global distillate production нижче минулорічного рівня в найближчі місяці. Окремий Reuters report від 21 вересня, заснований на storage indicators та interviews із market participants, також описує global shortage, який може тривати у 2027 році. Це market outlook, а не гарантія майбутньої ціни.
Як закласти $4.40 у budget
За 7 mpg forecast $4.40 відповідає приблизно $0.63 fuel cost на driven mile. Попередній forecast $4.07 дорівнював близько $0.58 за милю; різниця — приблизно 4.7 cents per mile, $47 на 1,000 miles або $4,714 на 100,000 miles до discount, DEF та idling. Це planning scenario, не гарантія фактичних витрат: використовуйте власні mpg, paid gallons, deadhead, route mix і net fuel-card price.
Чому AAA, weekly EIA та STEO показують різні суми
AAA daily retail average, EIA weekly on-highway diesel benchmark і STEO annual forecast — не одна й та сама series. EIA weekly survey збирає cash self-service pump prices, включно з taxes, приблизно о 8:00 a.m. local time щопонеділка у sample truck stops і service stations у contiguous United States та публікує volume-weighted estimate. AAA оновлює national retail average daily, а STEO моделює річний average. Різниця між цифрами не є помилкою: methodology, geography, timing і purpose відрізняються.
Fuel surcharge не завжди покриває стрибок одразу
Fuel surcharge залежить від written contract або rate confirmation: важливі benchmark, base price, adjustment interval, loaded miles versus all miles і затримка між publication та payment. Навіть якщо формула використовує EIA, weekly benchmark може відставати від daily pump movement. Перед прийняттям load порівняйте all-in revenue з поточною fuel cost, tolls, deadhead та іншим variable cost; не припускайте, що surcharge автоматично або повністю переходить leased owner-operator.
Практичні кроки для українських водіїв
Українським owner-operators і малим carriers варто негайно перерахувати cost-per-mile перед новими quotes, звірити fuel-surcharge benchmark і adjustment date у rate confirmation або lease, перевірити fuel-card net price та planned stops і зберігати gallons і receipts для IFTA records. У budget корисно окремо моделювати national, regional і route-specific prices. Company driver має уточнювати лише ті deductions або reimbursement rules, які прямо передбачені договором. Ціни на diesel не змінюють CDL validity, medical status, U4U parole, TPS, EAD, work authorization або eligibility for a domiciled чи non-domiciled CDL.
Інформаційне застереження
Матеріал узагальнює public price data та forecasts, доступні станом на 23 вересня 2026 року. EIA weekly benchmark оновлюється щотижня, STEO — щомісяця, а обидва можуть змінюватися разом із market conditions і assumptions. Fuel prices можуть змінюватися щодня, а фактичні витрати залежать від vehicle, route, taxes, discounts і contract. Це не фінансова, податкова, юридична, імміграційна чи індивідуальна business-консультація.
September 23 update: the weekly EIA benchmark is $6.529
The U.S. On-Highway Diesel Fuel Price for September 21, released by EIA on September 22, 2026, is $6.529 per gallon. That is 24.4 cents above the September 14 figure of $6.285 and 56.2 cents above the September 7 figure of $5.967. The Midwest benchmark rose to $6.680, the West Coast to $7.456, and California to $8.246. EIA says these estimates include taxes; national and regional values do not guarantee the price at a particular truck stop.
What this means for cost per mile
For a truck averaging 7 mpg, the $6.529 national benchmark equals about $0.93 in fuel cost per driven mile before discounts, DEF and idling. The 24.4-cent weekly increase adds roughly 3.5 cents per mile, or $35 per 1,000 miles. Compared with the year-ago benchmark of $3.749, the difference is nearly $0.40 per mile, or about $397 per 1,000 miles. In California, $8.246 works out to about $1.18 per mile at the same 7 mpg. Actual cost should use the truck’s own mpg, paid gallons, deadhead, reefer use, route and fuel-card net price.
September 10 update: EIA’s new forecast
The Short-Term Energy Outlook released by EIA on September 9, 2026, raised the forecast for the average U.S. retail diesel price in 2027 to $4.40 per gallon from $4.07 in the August outlook, an increase of 33 cents, or 8.2%. The 2026 forecast rose from $4.85 to $5.07. These are annual averages, not guaranteed prices at a particular truck stop or on a particular day.
Why EIA expects prolonged tightness
EIA forecasts that U.S. distillate fuel oil inventories will fall below 100 million barrels in September and remain below the 2021–2025 low through much of 2027. The agency links high diesel prices to a tight global distillate market, stronger incentives for U.S. exports and global distillate production below last year’s levels in the coming months. A separate Reuters report on September 21, based on storage indicators and interviews with market participants, also described a global shortage that could persist into 2027. This is a market outlook, not a guarantee of future prices.
How to budget around $4.40
At 7 mpg, the $4.40 forecast represents about $0.63 in fuel cost per driven mile. The previous $4.07 forecast was about $0.58 per mile; the difference is roughly 4.7 cents per mile, $47 per 1,000 miles or $4,714 per 100,000 miles before discounts, DEF and idling. This is a planning scenario, not a guarantee of actual expense; use the truck’s own mpg, paid gallons, deadhead, route mix and net fuel-card price.
Why AAA, weekly EIA and STEO show different numbers
The AAA daily retail average, EIA weekly on-highway diesel benchmark and STEO annual forecast are not the same series. The weekly EIA survey collects cash self-service pump prices, including taxes, at about 8:00 a.m. local time each Monday from a sample of truck stops and service stations in the contiguous United States, then publishes a volume-weighted estimate. AAA updates its national retail average daily, while STEO models an annual average. A difference among the figures is not an error; their methodology, geography, timing and purpose differ.
A fuel surcharge may not cover the jump immediately
A fuel surcharge depends on the written contract or rate confirmation, including the benchmark, base price, adjustment interval, loaded miles versus all miles, and the lag between publication and payment. Even when a formula uses EIA, a weekly benchmark may trail daily pump movements. Before accepting a load, compare all-in revenue with current fuel cost, tolls, deadhead and other variable costs; do not assume that a surcharge automatically or fully passes through to a leased owner-operator.
Practical steps for Ukrainian drivers
Ukrainian owner-operators and small carriers should immediately recalculate cost per mile before new quotes, confirm the fuel-surcharge benchmark and adjustment date in the rate confirmation or lease, check the fuel-card net price and planned stops, and retain gallons and receipts for IFTA records. Budgets should separately model national, regional and route-specific prices. A company driver should verify only those deductions or reimbursement rules expressly stated in the agreement. Diesel prices do not change CDL validity, medical status, Uniting for Ukraine parole, TPS, an EAD, work authorization, or eligibility for a domiciled or non-domiciled CDL.
Informational disclaimer
This article summarizes public price data and forecasts available as of September 23, 2026. The EIA weekly benchmark is updated weekly and STEO monthly; both may change with market conditions and assumptions. Fuel prices may change daily, and actual costs depend on the vehicle, route, taxes, discounts and contract. This is not financial, tax, legal, immigration or individualized business advice.
U.S. Energy Information Administration — September 2026 Short-Term Energy Outlook ↗
AAA — current U.S. national retail fuel averages ↗
U.S. Energy Information Administration — weekly on-highway diesel prices ↗
EIA — methodology for the weekly on-highway diesel price estimate ↗
Axios — September 9 report on the revised 2027 diesel forecast ↗
Reuters — September 9 report on the revised oil outlook and global inventories ↗
Reuters — September 21 report on the global diesel shortage ↗
Land Line — September 4 trucking-industry report on the new record ↗