California оскаржила FMCSA pause для non-domiciled CDL: рішення суду ще немає
California Challenges FMCSA’s Non-Domiciled CDL Pause; Court Has Not Ruled
11 вересня D.C. Circuit заслухав California DMV і DOT/FMCSA у спорі щодо federal pause на видачу та поновлення non-domiciled CDL і утримання приблизно $160 млн highway funding. Суд ще не виніс рішення, тому чинна California DMV pause залишається без змін.
14 вересня 2026 · CDL UA News DeskОкремо: 15 вересня суд слухає nationwide challenge до FMCSA final rule →
Що сталося 11 вересня
Колегія з трьох суддів U.S. Court of Appeals for the D.C. Circuit заслухала oral argument у справі California Department of Motor Vehicles v. U.S. Department of Transportation, No. 26-1027. Сторони сперечаються щодо законності federal directive, через яку California припинила видавати та поновлювати non-domiciled CLP/CDL, а DOT утримує приблизно $160 млн highway funding. Опублікований запис hearing підтверджує, що аргументи відбулися; рішення суд ще не оголосив.
Яке питання розглядає суд
Центральна суперечка стосується того, чи достатньо California співпрацювала з FMCSA audit та чи мала agency законні підстави вимагати pause. Окремий технічний спір — чи могли строки дії певних CDL виходити за дату в документах, що підтверджували lawful presence або work authorization. Hearing не був індивідуальним розглядом immigration status кожного водія і сам по собі не поновлює, не скасовує та не змінює конкретне посвідчення.
Позиція California
California стверджувала, що federal rules, які діяли під час видачі оскаржуваних credentials, не вимагали в усіх випадках встановлювати CDL expiration на дату завершення lawful-presence document. State також заперечує, що audit response виправдовував повну заборону нових issuances і renewals. Це аргументи сторони у pending litigation, а не висновки суду.
Позиція DOT і FMCSA
Federal government стверджував, що California неправильно видала приблизно 20,000 із близько 65,000 reviewed credentials, зокрема через строки дії довші за підтверджений period of lawful presence. FMCSA раніше повідомляла про понад 17,000 licenses, які state мала скасувати, і пов’язала це з утриманням funding. Ці твердження також залишаються позицією agency у спорі; court ruling ще немає.
Що діє зараз у California
California DMV повідомляє, що з 29 вересня 2025 року не видає і не поновлює non-domiciled CLP/CDL. Affected applicant може подати нову application, але DMV утримуватиме її до моменту, коли матиме право діяти. За окремим official notice, credentials, яких не торкнулося cancellation action, залишаються valid до current expiration, але під час pause їх не можна renew, replace або change. Орієнтуйтеся на власний DMV record і письмові notices, а не лише на заголовки про hearing.
Це окрема справа від nationwide rule challenge
California DMV v. DOT розглядає дії federal government щодо California, audit та funding. Окрема справа Rivera Lujan v. FMCSA стосується nationwide 2026 final rule про eligibility для non-domiciled CDL; oral argument у ній призначено на 15 вересня. Рішення або hearing в одній справі не слід автоматично переносити на іншу.
Практичні наслідки для українських водіїв
Hearing не відновлює eligibility і не подовжує CDL для holders of U4U parole, TPS, asylum-related documents або EAD. Перевірте status і expiration у California DMV, збережіть cancellation або application notices, lawful-presence documents, EAD та receipts, а employer має окремо перевірити право на роботу й driving privileges. Не керуйте CMV після фактичного cancellation, downgrade або expiration. Якщо notice суперечить вашому record чи документам, зверніться до qualified licensing або immigration attorney.
Інформаційне застереження
Матеріал узагальнює public court record, official agency pages і reputable trucking reports, доступні станом на 14 вересня 2026 року. Він не є юридичною, immigration, employment або індивідуальною licensing-консультацією. Court може видати рішення пізніше, а DMV або FMCSA можуть оновити procedures; перед поданням application чи керуванням CMV перевіряйте current official notices та власний record.
What happened on September 11
A three-judge panel of the U.S. Court of Appeals for the D.C. Circuit heard oral argument in California Department of Motor Vehicles v. U.S. Department of Transportation, No. 26-1027. The parties dispute the legality of the federal directive that led California to stop issuing and renewing non-domiciled CLPs and CDLs and DOT to withhold approximately $160 million in highway funding. The published hearing recording confirms that argument occurred; the court has not announced a decision.
What the court is reviewing
The central dispute is whether California cooperated adequately with the FMCSA audit and whether the agency had lawful grounds to require the pause. A separate technical issue is whether some CDL expiration dates could extend beyond the date shown on documents establishing lawful presence or work authorization. The hearing was not an individual review of every driver’s immigration status and does not, by itself, renew, cancel or modify a particular credential.
California’s position
California argued that the federal rules in effect when the disputed credentials were issued did not require every CDL expiration date to match the end date on a lawful-presence document. The state also disputes that its audit response justified a complete halt to new issuances and renewals. These are a party’s arguments in pending litigation, not findings by the court.
DOT and FMCSA’s position
The federal government argued that California improperly issued approximately 20,000 of about 65,000 reviewed credentials, including licenses whose expiration extended beyond the documented period of lawful presence. FMCSA previously said more than 17,000 licenses had to be canceled and connected that issue to the withholding of funding. These claims likewise remain the agency’s position in the dispute; the court has not ruled.
What remains in effect in California
California DMV says it has not issued or renewed non-domiciled CLPs or CDLs since September 29, 2025. An affected applicant may submit a new application, but DMV will hold it until the agency is permitted to act. Under a separate official notice, credentials not covered by the cancellation action remain valid until their current expiration, but cannot be renewed, replaced or changed during the pause. Rely on the individual DMV record and written notices, not merely headlines about the hearing.
This is separate from the nationwide rule challenge
California DMV v. DOT concerns federal action directed at California, the audit and funding. A separate case, Rivera Lujan v. FMCSA, challenges the nationwide 2026 final rule governing eligibility for non-domiciled CDLs; oral argument in that case is scheduled for September 15. A hearing or ruling in one case should not automatically be treated as controlling the other.
Practical implications for Ukrainian drivers
The hearing does not restore eligibility or extend a CDL for holders of Uniting for Ukraine parole, TPS, asylum-related documents or an EAD. Check status and expiration with California DMV; retain cancellation or application notices, lawful-presence documents, the EAD and receipts; and have the employer separately verify work authorization and driving privileges. Do not operate a CMV after an actual cancellation, downgrade or expiration. If a notice conflicts with the record or documents, consult a qualified licensing or immigration attorney.
Informational disclaimer
This article summarizes the public court record, official agency pages and reputable trucking-industry reporting available as of September 14, 2026. It is not legal, immigration, employment or individualized licensing advice. The court may issue a ruling later, and DMV or FMCSA may update procedures; verify current official notices and the individual record before applying or operating a CMV.
U.S. Court of Appeals for the D.C. Circuit — September 11, 2026 recordings index ↗
California DMV — current non-domiciled CDL issuance and renewal status ↗
California DMV — March 6 notice concerning affected non-domiciled CDLs ↗
FMCSA — January 7 announcement concerning California and approximately $160 million in funding ↗
Justia — docket and oral-argument schedule in California DMV v. DOT, No. 26-1027 ↗
FreightWaves — September 11 report on the oral argument ↗
Land Line — September 11 report on the work-authorization expiration dispute ↗